Met Max en zijn ouders een rondje gevlogen over zijn huis in Grijpskerk en zijn school in Groningen. Max heeft het grootste deel van de vlucht zelf het stuur (of de yoke zoals het officieel heet) in handen gehad. En vliegen, dat kun je wel aan Max overlaten. Hij maakt keurige bochten en blijft netjes op dezelfde hoogte. Na de vlucht zijn we nog naar de verkeerstoren geweest.
De Hoogvliegersdag op Drachten was een groot succes. Het was lekker vliegweer en 27 kinderen hebben een heerlijke dag gehad waarbij ze zelf piloot konden zijn.
Ik heb twee vluchten mogen maken met twee Hoogvliegertjes.
Deze zondag heb ik 's ochtends een IFR les gehad. Ik zit nu op 23 uur – dus bijna op de helft. Een SOMPO-2D departure gedaan, een paar VOR intercepties, een full stall (dwz herstel op de buffet) en een ILS approach.
En 's middags voor de verandering ook weer eens een VFR vlucht gedaan. Kon ik tenminste ook weer eens naar buiten kijken š
Gevlogen met ex-collega Tjeerd en met Alex en Max. We hebben een rondje gemaakt: vanaf Eelde via het Reitdiep naar het Lauwersmeer, waar Alex de stuurknuppel overnam om de Piper het wad over te sturen naar Schiermonnikoog. Vervolgens langs Engelsmanplaat richting Friesland. Daar hebben we vanaf onze hoge positie (1000 voet) de stad Dokkum en de (terp)dorpjes Rinsumageast , Hegebeintum , Burdaad en Bartlehiem bekeken. We hebben ook nog even een rondje over Leeuwarden gemaakt. Via Buitenpost, waar Tjeerd zijn woning goed heeft verstopt voor overvliegende Cessna's en Piper's onder een rode beuk, vliegen we terug naar Groningen. Daar nog een rondje over de stad gevlogen en na 1 uur en een kwartier landen we weer op Eelde.
Vandaag is de grote Hoogvliegersdag op Midden-Zeeland. Dit is 1 van de 15 dagen die de stichting Hoogvliegers (www.stichtinghoogvliegers.nl) jaarlijks organiseert voor kinderen. De bedoeling van een Hoogvliegersdag is dat kinderen die wel eens een verzetje kunnen gebruiken een leuke dag hebben op een vliegveld. Ze mogen meevliegen en daarbij ook zelf het vliegtuig besturen!
Hoogvlieger Roxanne en broer Mitchel en moeder Colinda
Lees verder Grote Hoogvliegersdag op Midden-Zeeland (2 juli 2011)
De langste vlucht die je in Nederland kan maken is van Texel naar Beek, of van Oostwold naar Midden-Zeeland. Wij gaan deze vrijdagavond bijna de langste vlucht maken, van Eelde naar Midden-Zeeland. Anderhalf uur met een Cessna doe je daar over.
De crew: Tjerk en Johan. Frank en Kasper (niet zichtbaar hier) in de back seat
Lees verder Naar Midden-Zeeland voor Hoogvliegersdag (1 juli 2011)
Hans, Liesbeth en Hans zijn vader vlogen vandaag mee in de Cessna. Het was mooi weer om te vliegen, het zicht was ruim 30 kilometer met wat cumuli bewolking op 3000 voet. Door de thermiek was het soms wel wat hobbelig in de lucht, maar gelukkig had niemand daar echt last van. We vliegen via X-Ray naar het noord-westen en zijn met de wind in de rug al snel bij Lauwersoog. Hans stuurt inmiddels op voortreffelijke wijze de Cessna richting Schiermonnikoog. Op het strand zijn niet veel mensen te zien, misschien toch iets te koud op deze Pinksterdag? Wel zien we een enorme vlieger op het strand in de buurt van de vuurtoren. Na Schiermonnikoog gaan we richting Hantumhuizen, dan Dokkum, en vervolgens via het Leekstermeer weer terug naar het vliegveld.
Lees verder Rondvlucht over Hantumhuizen en Dokkum (12 juni 2011)
De grote Hoogvliegersdag op Eelde was weer een groot succes. Zo'n 100 kinderen vlogen vandaag mee in allerlei typen vliegtuigen, en konden zelf ervaren hoe het is om een vliegtuig te besturen. Zie ook http://www.stichtinghoogvliegers.nl/
Naast de zondagochtend zijn we inmiddels ook weer begonnen met IFR lessen op de dinsdag of donderdagavond. In de winter was dat niet mogelijk vanwege de geluidsbeperkende maatregelen op Eelde. Ik les samen met Wilko, waarbij we om de beurt een uur vliegen. Wilko doet een ILS approach en een NDB approach en ik twee ILS approaches. Daarnaast oefen ik intercepties van VOR radialen. Voor het raam van de vlieger hebben we een stuk karton om het IFR-gevoel te krijgen.
Het is goed weer, wat wolkjes tussen 4300 en 6000 voet zodat we af en toe even een wolkje meepakken. Wel een stevige wind uit 270 graden. Op de baan 14 knopen met gusts van 22 knopen. Maar dat is mooi om de crosswind landing skills bij te houden. Gelukkig waren die nog op peil, want ik heb de Piper netjes geland.
Het enige voordeel van een half jaar NIET vliegen is dat áls je dan weer voor het eerst vliegt het des te leuker is! En het was prachtig vliegweer vandaag. Even een kort vluchtje gedaan, van Eelde naar Teuge en terug.
En het enige nadeel van mooi weer in de winter is dat je bij een landing in de namiddag op baan 23 de zon recht in je gezicht hebt bij de landing, als een tegenligger met groot licht. En dat maakt van de runway een soort van spiegel, waarboven het lastig hoogte schatten is.
Prima vliegweer! Hier op FL45
Zo! De eerste examens voor de ATPL theorie heb ik gehaald! Met een gemiddelde van 92%. Ik ben eind september vorig jaar begonnen met distance learning via Orbit en module 1 is nu achter de rug. Module 2 verwacht ik medio dit jaar af te ronden. ATPL is, voor de niet-vlieger die dit leest, het verkeersvliegersbrevet: Airline Traffic Pilot License.
Ik moet wel zeggen, acht examens in één week was toch wel een beetje zwaar. Van de andere kandidaten van de vliegscholen hoorde ik dat ze 4 of 5 examens in één week doen.
Achteraf had ik ook beter wat minder vakken in één keer kunnen doen, zodat ik meer tijd had gehad voor de voorbereiding van elk vak. Nu helaas wat een lage score op de vakken van de laatste dag (Flight Planning en Instruments).
De voorlopige uitslagen:
VFR Communications: 100%
IFR Communications: 96%
Meteorology: 97%
Human Performance: 91%
Mass and Balance: 93%
General Navigation: 90%
Instruments: 89%
Flight Planning & Monitoring: 83%
