Om 15.00 vertrek vanaf Eelde. We gaan (weer) naar Leer. Dit keer om de Katana met Mogas te tanken. Dat scheelt 50 cent per liter, zodat we vandaag 33 euro "verdiend" hebben.
De bedoeling was om ook wat touch and go’s te doen op Leer, maar daar bleek toch wat weinig tijd voor te zijn. De dagen zijn toch wel erg kort in de wintermaanden: we moesten vóór 17:00 weer op het Eelder asfalt staan.

Vooral tijdens de terugvlucht een mooi uitzicht op de ondergaande zon boven een nevellaag. We vlogen op 3000 voet waarbij het leek alsof we boven wolken vlogen. De grond zag je vaag door de nevel heen.

Vandaag was het mijn beurt voor bardienst op de vliegclub. Ik had me voorbereid op een rustige, misschien zelfs wel saaie, middag. Alle vliegtuigreserveringen waren namelijk geannuleerd, dus er zouden waarschijnlijk niet veel mensen op het clubhuis komen. Gelukkig liep het anders. Joost Verstappen kwam even buurten en stelde voor om met de Katana naar Leer te vliegen. Omdat er toch niet veel te tappen viel achter de bar, liet ik me redelijk snel overhalen. In de Katana bleek echter bij de walkaround check dat het koelvloeistofniveau te laag stond. Maar ja, dan zit het vlieg-adrenaline al in het bloed, dus dan móet je vliegen. Dus we hebben vervolgens Katana’s grote broer DA40 gepakt voor een vluchtje naar Leer. De motregen had inmiddels plaats gemaakt voor best redelijk vliegweer. De lucht was erg rustig, alhoewel er een wind stond van 7 (EHGG) tot 10 (EDWF) knopen op de grond en op kruishoogte ruim 20 kt.

Op het vliegveld Leer even wat gedronken en gegeten. Restaurantje op Leer kan ik zeker aanraden!

Om half vijf stoven we baan 26 van EDWF weer af en kozen onder een laagstaand oranje zonnetje het luchtruim. Twintig minuten later gleden we langs het ILS (Instrument Landing System) glijpad richting baan 23 van Airport Eelde.

Het was weer een leuk vluchtje!

 

Op deze prachtige herfstdag vlieg ik met Wout en Michiel. Ik heb hun ontmoet op camping Arolla in Zwitserland. Daar hebben we samen een bergwandeling gemaakt naar berghut Cabane de Bertol op 3311 meter. 
Voor de aardigheid zijn we vandaag naar deze hoogte gevlogen. Althans bijna. Boven Groningen mag je als VFR vlieger niet hoger dan FL95 (door de week zelfs maar tot FL65). Met een luchtdruk van 1023 mbar is dit 9800 voet, oftewel 2987 meter.

Het plan was North Weald voor dit weekend. Ligt net ten noorden van Londen. Zaterdag was het echter absoluut geen vliegweer. Zondag zou het occlusiefront wegtrekken richting Denemarken. In de ochtend bleef de wolkenbasis echter steken op 400 voet. Te laag om Special VFR weg te kunnen. Pas om 1 uur ’s middags kwam de basis boven de 600′. Engeland was uiteraard al out of the question, en ook het nieuwe plan EBOS (Oostende) was niet meer haalbaar. Het werd Teuge. Maar goed, we hebben gevlogen! Het weer klaarde ’s middags flink op, het zicht werd zelfs tientallen kilometers!

Poseren voor de Diamond DA40 TDI na de landing op Teuge

Bestemming vandaag is vliegveld Niederrhein, oftewel Weeze, en vroeger Laarbruch geheten. Was tot 1999 een RAF basis waar Harriers stonden. Nu een civiel veld. Er staan nog vele shelters. In één van deze staat de Lockheed Starfighter F104G met serial KG-101. Deze Starfighter is door Fokker gebouwd, heeft slechts 78 uur gevlogen, heeft daarna als opleidingsmateriaal voor de onderhouds engineers gediend en is tenslotte gekocht door een Starfighter-liefhebber. Vandaag stond hij buiten de shelter, bewonderd en gefotografeerd door Starfighter-fans. Remko Bekkema, Hans Vorenholt, Auke Duurken en ik zijn met de PH-RCF, een Cessna 172, naar Niederrhein gevlogen om ons te voegen bij de schare van bewonderaars van de KG101.

Inderdaad een zeer mooie kist!  We mochten er zelfs ook even in zitten. Daarna werden we weer door Roger teruggebracht naar de terminal (helaas ging het taxiën naar de QRA area waar de KG-101 staat niet door – er staat inmiddels een hek). Vervolgens zijn we doorgevlogen Utrecht, daar een paar 360’s gemaakt en toen geland op vliegveld Hilversum.

Vandaag was een prachtige vliegdag! Het was zeer helder weer, zicht van tientallen kilometers. Er stond verder weinig wind. Met de Diamond DA40 zijn we vandaag naar Texel gevlogen. Collega Christoph Rustebiel en Remko vlogen mee. De vlucht ging via Leeuwarden, Franeker, Harlingen en vervolgens op 4300 voet rechtstreeks naar Texel. Na een zachte landing op het Texeler gras en een koffie op het terras gingen we opnieuw de lucht in voor een rondvlucht over Texel. Koen de Jong, voor een weekje op vakantie op Texel, en een kennis gingen mee.

Gisteren uitgecheckt op de Diamond DA40-TDI. Om de gang er wat in te houden vandaag maar gaan vliegen in deze kist. Bestemming Leer.  De TDI heeft een 135 pk dieselmotor, afgeleid van de motor in de Mercedes A-klasse. Voordeel is dat de brandstof veel goedkoper is en bovendien dat de motor zuiniger is. De TDI verbruikt bijvoorbeeld 5 gallon per uur (70% vermogen) terwijl de Piper Archer III toch gauw 10 gallon per uur consumeert.