Met Remko en Lieuwe in de Diamond DA-40 naar Wangeroog.
Niet naar Borkum (23 feb)
Met Remko en Lieuwe. De bedoeling was om naar Borkum te vliegen en daar te overnachten. We dachten nog net voor een arriverend warmtefront uit te kunnen vliegen, maar dat viel tegen. Het front trok z’n eigen plan en zorgde voor wolken op 900 voet en weinig zicht. Boven land ging het nog, maar boven de waddenzee was er alleen nog maar grijs om ons heen. Water en lucht hadden dezelfde grijze kleur. Naar buiten kijkend dus geen idee of je nu recht vloog of op de kop! Daarom maar op instrumenten een 180 graden bocht gemaakt en teruggevlogen. Met een special-vfr clearance geland op Eelde. PH-CAE Diamond DA-40
Drachten naar Bremerhaven (10 feb)
RCF opgehaald (25 jan)
De RCF uit Lelystad gehaald waar hij een onderhoudsbeurt heeft gehad.
Checkout op de WYN (25 jan)
Uitgecheckt door Joop Bekkema op de PH-WYN. Dit fraaie vliegtuig is een Cessna 177 Cardinal.
De Cardinal was de beoogde opvolger van de Cessna 172. Door problemen bij de eerste versie, o.a. underpowered, is het verkoopsucces uitgebleven. De Cessna 177 wordt niet meer gebouwd, terwijl de 172 nog steeds geleverd wordt door Cessna.
De PH-WYN is een latere versie, de 177B. In deze versie zijn de problemen die de eerste versie had opgelost. Voordeel van de 177 is het betere uitzicht, een sterkere motor en een verstelbare propellor.
De PH-WYN is gestald op vliegveld Drachten. Het callsign WYN verwijst naar de vorige eigenaar: Henk Wijngaard – de zanger van "De vlam in de pijp", die dus kennelijk behalve met z’n "dertigtonnen diesel" ook wel eens scheurde in z’n 1-tonnen Avgas".
Voor onderhoud naar Lelystad (16 jan)
De PH-CAE moest voor z’n 100-uurs inspectie naar Lelystad.
Diamond naar Drachten (13 jan)
Met de PH-CAE naar Drachten gevlogen. Joost en Remko vlogen mee. Joost heeft hem teruggevlogen naar Groningen.
Oudejaarsvlucht
Ook vandaag, oudjaarsdag 2007, gaan Remko en ik weer samen op stap met de Diamond Star DA40. Het plan is om naar Drachten te vliegen en daar een tripje met een Kappa, een Ultra Light Vliegtuig te maken.
Op de terugweg van Teuge naar Eelde, 15 minuten vóór einde UDP (Uniform Daylight Period), ten westen van Hoogeveen. Prachtig, die grondmist boven het land.
Op 500ft VFR On Top (23 dec 2007)
Op deze mooie winterse dag met CAVOK op Eelde vliegen we richting Hoogeveen om daar enkele touch&go’s te maken. We vliegen op 1000 voet en roepen bij Beilen Hoogeveen Radio op. Geen enkele reactie! Vreemd …. stond er in de NOTAM’s dat het veld dicht is vandaag? We vliegen verder door naar het zuiden en zien de rokende vuilverbrander bij Wijster onder ons voorbij glijden. Het landschap ziet er wat vreemd uit, het lijkt net alsof we dichtbij de kust vliegen. Naar het zuiden, en het oosten toe zien we een groot wit gebied, het lijkt wel zee te zijn…
Dat is het natuurlijk niet, zó snel gaat de Global Warming gelukkig niet. Het is een mistgebied, waarbij de mist bíjna een kerktoren, of een bouwkraan hoog is. Die steken namelijk nog net door de mist heen. We vliegen over Hoogeveen heen en zien onder ons door de mist nog net het vliegveld en het seinenvierkant. Uiteraard met een rood kruis erin. Een heel apart gezicht is het. Op 1000 voet vliegen en boven de wolken te vliegen, oftewel "VFR on top". Door de mist heen was de grond overigens nog wel hier en daar te zien. Gelukkig maar, want dat is verplicht in klasse G luchtgebied onder de 3000ft.
Vervolgens vliegen we richting noordoosten en gaan nog wat lager vliegen. En zo vliegen we dus VFR on top op 500 voet!! Dat maak je niet vaak mee….
Wintervlucht Norderney 15 dec 2007
We zouden eigenlijk naar Münster vliegen om daar de kerstmarkt te bezoeken. Maar op het laatste moment toch maar de plannen gewijzigd. Het werd Leer, Emden en het waddeneiland Norderney. Met in de cockpit Remko en ik.
