Vandaag, zondag 9 augustus vlieg ik met mijn achternicht (zo heet dat geloof ik) Sonja en haar vriend Freek.

We vliegen vanaf Drachten in de PH-WYN, omdat de Cessna op Eelde een band heeft die niet meer helemaal goed is na een harde rem-actie afgelopen vrijdag van een collega-vlieger.

We gaan eerst naar Hoogeveen om te tanken, vervolgens naar de boerderij vlak bij vliegveld Teuge (bij het dorpje Nijbroek) waar Freek en Sonja wonen. We cirkelen er een paar keer overheen terwijl we uitbundig toegezwaaid worden vanaf de grond. Daarna gaan we door naar het vliegveld waar we op het terras onder genot van een kop koffie met een prima uitsmijter de kampioenschappen parachutespringen gadeslaan. Vervolgens gaan we via Paleis Het Loo, De Apenheul en Soesterberg, naar Utrecht – waar Sonja woont. En vanaf Utrecht vliegen we over de Loosdrechtse plassen naar het IJsselmeer, over Pampus en dan langs de kust – Volendam, Monnikendam en Enkhuizen. Daar steken we over naar Harlingen waar Sonja’s opa en oma wonen. We gaan even over het dorpje Midlum waar Sonja’s andere opa en oma gewoond hebben, over Franeker waar Sonja’s overgrootvader en -moeder woonden en dan naar Leeuwarden (Sonja’s ouderlijk huis), om tenslotte weer op luchthaven Drachten neer te strijken.

Sonja, Freek en de PH-WYN tijdens de tussenstop op Teuge
Lees verder Drachten, Teuge, Utrecht, Leeuwarden 9 aug 2009 →

Aan het eind van de middag vlieg ik opnieuw naar Helgoland om Paul en Anneke weer op te halen. Ze hebben een paar geweldige dagen gehad op Helgoland.

Deze keer is baan 15 in gebruik, bij de landing moet ik dus over een kleine duin heen. Ik doe de approach met minimale snelheid en zo vlak mogelijk. De Cessna komt met gemak ruim voor het einde tot stilstand, hard remmen is absoluut niet nodig. Voordeel van baan 15 is dat die duin bij take-off niet in de weg staat. Er staat minder wind dan maandag, en bovendien cross, dus er is niet veel headwind. Maar ik heb berekend of met 0 wind de baan lang genoeg is. Inclusief een veiligheidsfactor van 1.33 kom ik op 380 meter benodigd. De baan is 480 meter, dus dat moet kunnen! Ik doe een short field take-off en op circa drie kwart van de baan zijn we los. Meteen daarna zitten we boven water, niet hoog – maar dat hoeft ook niet. Na nog een bocht langs het hoofdeiland, zetten we koers rechtstreeks naar Eelde.

Op downwind voor de 15, voor landing
Lees verder Helgoland 6 aug 2009 →

Vanavond met Steven tot sunset gevlogen in de Katana. Even kijken hoe de waddenzee er bij ligt in het oranje avondzonnetje.

Waddenzee in avondzonnetje
Lees verder Katana avondvlucht 5 aug 2009 →

Gisteren terug gekomen van 3 weken wandelen in de bergen van Zwitserland, tussen 2000 en 3796 meter (Pigne d’Arolla). En vandaag alweer naar Helgoland in de Cessna 172. Het is zeer mooi weer, de lucht is rustig en het zicht is vele tientallen kilometers. Na de take-off van runway 23 blijven we even op 500 voet vanwege een over ons heen vliegende Transavia Boeing die op downwind zit voor een visuele approach.
Ten noorden van Groningen stijgen we naar 5500 voet en zetten koers naar het eiland Juist. We volgen de Duitse waddeneilanden tot Spiekeroog en steken vanaf daar over naar Helgoland. We zijn dan nog ruim 20 zeemijl verwijderd van Helgoland maar de twee eilanden zijn al duidelijk zichtbaar. Het vliegveld ligt op het kleinste eiland, Dune. Baan 33 is vandaag in gebruik en er staat een wind van 8 knopen uit richting 320 graden, dus mooi in de baan. Ik nader de baan met minimale snelheid, 65 knopen. Het is een korte baan, 480 meter, dus die moet nauwkeurig worden aangevlogen. De headwind helpt natuurlijk en ik sta ruim op tijd stil.
Erg leuk om hier ook eens te landen! Bij het vliegveld is een leuk terras waar het aangenaam verpozen was.

Dune met het vliegveld, en daarachter Helgoland. Foto genomen na take-off van baan 33
Lees verder Helgoland 3 aug 2009 →

9 juli – 12 juli. Ook dit jaar gaan we weer naar de Flying Legends Airshow in Duxford. Nu de derde keer. Vorig jaar zijn we door slecht weer gestrand in Antwerpen, maar dit jaar hebben we geluk met het weer! We vertrekken donderdagochtend 9 juli met de Cessna Cardinal PH-WYN vanaf Eelde. In Nederland zijn enkele buien, maar aan de Belgische kust, waar we onze tussenstop maken, is het mooi weer. De reis gaat voorspoedig, alleen in Zeeland komen we een donkere lucht die een fikse regenbui laat vallen.We roepen vliegveld Midden Zeeland op en horen dat het daar weer goed is, dus we vliegen om de bui heen en gaan langs de kust richting Breskens. Daar melden we ons bij Oostende Approach. We vliegen ‘along the coast’ tot Oostende haven en mogen daar naar een right hand base voor de ’26’. Na een prima lunch in het Belair restaurant stijgen we op naar 4500 voet voor de oversteek over het Kanaal. We gaan vanaf Oostende rechtstreeks naar Dover. Het is bijna niet bewolkt en het zicht is uitstekend, we zien de overkant al snel. Onder begeleiding van London Information gaan we over de White Cliffs of Dover en zijn we boven Engelse bodem. We vliegen over het met mooie landhuizen bezaaide Kent met een noord-westelijke koers naar de Thames, steken daar bij Southend over de Thames en vliegen dan oostelijk van de Stansted CTR naar Earls-Coine, Haverhill en dan komt Duxford al weer in zicht. De Spitfires zijn al aan het oefenen voor overmorgen. Vlak achter Duxford ligt Fowlmere, waar we de Cardinal netjes op de mooie grasbaan landen. Als we aankomen op het grasveld voor de hangaar zien we dat we niet de eersten zijn, een Antonov-2 met zo’n 10 tentjes er omheen staat er al. We zetten onze tentjes op onder de vleugels van de Cessna. We krijgen een lift naar het dorp voor een lekker biertje en een goed smakende "Barbarian Duck" bij Checkers.

(voor meer: klik op "Lees verder" (totaal 6 paginas met foto’s)

Over de White Cliffs of Dover
Lees verder Duxford – Flying Legends Show 2009 →

Vandaag vliegen in de PH-WYN, de Cessna Cardinal van Friesland Aviation. Van Drachten naar Texel. Op Texel wat touch & go’s gemaakt en op 5000 voet terug naar Drachten.

Later werd Hans uitgecheckt op de WYN door Joop Bekkema.

Vanmiddag nog een bijzondere gebeurtenis op het vliegveld:  de PH-JAJ ging voor het eerst de lucht in. De eerste Glasair Sportsman die op Drachten is afgebouwd.

Los van baan 26 op EHDR
Lees verder Met de WYN van Drachten naar Texel 5 juli 2009 →

Vandaag was het Hoogvliegersdag op Drachten, georganiseerd door de stichting Hoogvliegers (www.stichtinghoogvliegers.nl).
Ik ben met de PH-RCF naar Drachten gevlogen en heb vanaf Drachten drie vluchten gedaan. Met mij vlogen vandaag Marco, Marit en Kelly mee als co-piloot. Ze mochten zelf de hele route sturen, en dat ging eigenlijk geweldig goed – ik hoefde zelf niets meer te doen 😉

Marco maakt hier een bocht

Marit

Marit krijgt haar Hoogvliegers brevet

Kelly

Vandaag maak ik met mijn broer Cor een rondvlucht in de Cessna. We gaan eerst naar het TT circuit. Er zijn daar vanmiddag vrije trainingen voor de TT van aanstaande zaterdag. Vanaf 300 meter hoogte zagen we Casey Stoner (denken we) in zijn rode pak. Het Ducati geluid konden we niet horen van die hoogte. De "campings" rond het TT circuit stonden al half vol. Vervolgens vlogen we naar Appelscha, over camping de Roggeberg waar we vroeger als kinderen kampeerden. Daarna naar Sneek waar onze roots liggen en Cor nog woont.
Het zicht was redelijk goed vandaag, er stond een stevige wind – op Eelde stond 19 knopen max 22 (060 graden) toen we vertrokken – en 12 knopen toen we gingen landen (080 graden).  De lucht was licht bumpy tot 3000 voet, daarboven was het rustig.

Assen TT circuit
Lees verder TT-Assen 25 juni 2009 →

Vandaag gevlogen met broer Wim en Nieske en Martine. Een koufrontje was net bezig het land weer te verlaten. Achter zo’n koufront wordt het zicht beter en zijn er vaak mooie schapewolkjes waar je mooi tussendoor kan vliegen.

Na het passeren van X-Ray, bij Hoogkerk, zijn we gestegen tot 4500 voet zodat we tussen de wolken konden vliegen. Dat ziet er altijd prachtig uit en geeft veel meer "diepte" aan het uitzicht.  "Een heel andere wereld", zoals Martine terecht opmerkte toen we boven Buitenpost ruime bochten tussen de witte cumulus wolken maakten.

Het zicht was prima, we konden tot aan Texel kijken.
Vervolgens zijn we op 4500 voet over Leeuwarden heen gevlogen en bij Franeker gedaald tot 1500 voet. Op die hoogte weer terug over Leeuwarden en Noardburgum. Toen heeft Martine het stuur (beter gezegd: de side-stick) overgenomen. Zij vloog de Cirrus over Lauwersoog en Schiermonnikoog terug naar Groningen. Nog een rondje over de stad en toen weer terug naar runway 23 op Eelde. Was weer een mooi tripje!

Lees verder Rondje Friesland 14 juni 2009 →

We vliegen vanaf Drachten in een formatie van drie vliegtuigen: een Cessna Cardinal, een Cessna 172 en de Cirrus waar ik in vlieg.
De route gaat over ‘Lytse Bybs’, kleine bibliotheken die in scholen komen, en ter vervanging van de Bibliobus dienen. We vliegen over Weidum, Blauwhuis, Hindeloopen, Nijemirdum, Woudsend en Oppenhuizen.

Cirrus op vliegveld Drachten
Lees verder Lytse Bybs vlucht vanaf Drachten 2 juni 2009 →