Een rondje gevlogen langs velden met de prachtige namen Ganderkesee/Atlas Airfield, Porta Westfalica en Nordhorn-Lingen.
Bij Porta Westfalica
Lees verder Rondje vliegvelden-met-lange-namen (13-4-2014)
Categoriearchief: News
Selecteer een nieuws onderwerp uit de onderstaande lijst, en selecteer vervolgens een nieuws artikel om te lezen.
Met Cor over Sneek (30 maart 2014)
Samen met mijn broer Cor over Sneek gevlogen.
Het was een mooie zonnige en warme dag, maar helaas nogal heiig. Het zicht was 9 a 10 km, dat lijkt heel wat maar dat betekent vliegen door witte soep. Zelfs op 6000 voet kwamen we niet boven de inversielaag uit, en zaten we dus nog steeds in de nevel.
Ondanks dat toch een leuke vlucht. Weer eens even Sneek, mijn geboortestad, goed bekeken vanuit de lucht. Het blijft maar veranderen daar! Op de plek waar ik vroeger met een polsstok het weiland in trok, ligt nu een flink uit de kluiten gewassen verkeersknooppunt (Lemmerwegwijk)!!
Danique vliegt vanaf Drachten over Ameland 9 maart 2014
Danique wilde heel graag een keer vliegen. Ze had wel eens een keer gevlogen, naar Corfu zelfs, maar nog nooit in een klein vliegtuig. En vandaag zou dat voor het eerst gebeuren. Waarbij ze dan ook nog eens zelf het vliegtuig zou gaan besturen! En ook al had ze er veel zin in, Danique was best wel zenuwachtig vooraf. Gevraagd waar ze het liefst naar toe wil vliegen, antwoordde ze “de Wadden”. En waarom dan? “Om de zeehondjes te kunnen zien”.
Met de N73FY stijgen we op van vliegveld Drachten, en gaan eerst naar Boornbergum waar Danique woont. We kunnen haar huis goed zien. Daarna vliegen we over Leeuwarden naar de waddenzee. We steken over naar Ameland. En ja hoor, op een smalle zandplaat zien we een heleboel zeehonden liggen! Danique vindt het vliegen prachtig. Ze vindt het al helemaal niet eng meer! Integendeel, ze wil altijd wel in de lucht blijven zegt ze.
Via Dokkum vliegen we terug naar Drachten voor een landing op baan 26. Het Hoogvlieger piloten diploma dat Danique krijgt heeft ze helemaal verdiend!
Lees verder Danique vliegt vanaf Drachten over Ameland 9 maart 2014
Oostende, Manston 6 maart 2014
Vier IFR vluchten gemaakt vandaag: van Eelde naar Oostende, vervolgens van Oostende naar Manston, en weer terug. Totaal 4 uur vliegtijd. Omdat er mist werd verwacht in de ochtend gekozen voor een IFR vliegplan. Op FL080 over Nederland gevlogen. Voor het eerst vlieg ik eens door de Schiphol TMA. Zelden zoveel radioverkeer gehoord!! Vooral op de terugweg, tussen 6 en 7 was het erg druk op de frequentie van Schiphol Arrival.
Voor de vlucht naar Manston moet je een General Aviation Report (GAR) versturen, ivm douane. Deze keer eens via de AOPA UK site gedaan. Daar netjes een bevestiging van gehad via email, maar toch was het niet aangekomen in Engeland. Dat vonden ze kennelijk toch verdacht, dus op Manston stonden 3 man van de Border Control op ons te wachten. Ze zouden AOPA UK om opheldering vragen waarom het online versturen van een GAR niet heeft gewerkt.
Maar verder werden we uiterst vriendelijk ontvangen bij TGAviation, de vliegclub op Manston die ook de afhandeling doet. We wilden het Spitfire museum op Manston wel even een bezoekje brengen. Dat was een wandeling van 15 minuten die dwars over het gebied liep van het oorspronkelijke militaire vliegveld. Buiten de huidige hekken zie je dan nog een oude verkeerstoren staan, en een grote witte vracht 747, die ogenschijnlijk definitief gepensioneerd is. We kwamen daarbij langs de kleine terminal en opvallend daar waren de vele affiches van KLM. Kennelijk vliegt de KLM op dit veld, misschien als goedkope toegang tot Londen??
Het Spitfire museum, en aangrenzend Merlin restaurant, was klein maar mooi ingericht met uiteraard de Spitfire en Hurricane, maar verder ook allerlei memorabilia.
Lees verder Oostende, Manston 6 maart 2014
Bilbao naar Lelystad, 20 feb 2014
Een Spaanse Cessna 150 opgehaald uit Bilbao. Met Vueling van Schiphol rechtstreeks naar Bilbao gevlogen. Daar kon ik uit de slurf meteen door naar de Cessna die 300 meter verderop op het platform stond. Goed geregeld van de andere piloot, Dennis!
Langs de prachtige Spaanse (Baskische moet je eigenlijk zeggen!) kust gevlogen naar Biarritz, een rustig veldje. Daar getankt en vervolgens door naar Angouleme, eerst een stukje langs de kust. Tot nu toe was het weer perfect, maar nu begon er toch een donker uitziend frontje vanuit het westen aan te komen. De laatste minuten voor de landing op Angouleme was het wat laveren tussen de wolkflarden door die steeds lager kwamen.
De volgende dag om 9 uur vertrokken richting Rouen. Het weer was inmiddels weer goed. Op Rouen zagen we tot onze verrassing de andere Spaanse Cessna 150 staan, die ook onderweg was naar Nederland. In formatie hebben we het laatste been gevlogen van Rouen naar Lelystad.
Het was een prachtige vlucht!
Lees verder Bilbao naar Lelystad, 20 feb 2014
Bremen nachtvlucht 18 jan 2014
Aan het eind van de middag zijn we met drie man in de PH-KDN vanaf Eelde vertrokken richting Bremen. Daar even een broodje met koffie gegeten, en om zes uur ’s avonds onder het licht van de sterren weer terug naar Eelde.
Vliegplan was: EEL7K EEL DCT SOFlightlevel was FL060
Op weg naar Bremen
Cockpit van de PH-KDN Cessna
Stuttgart 12 jan 2014
Op 1 dag op en neer naar Stuttgart. Dat kan in een Cirrus, waarmee je met 300km per uur in 2:15 uur van Eelde naar Stuttgart vliegt.
We zijn IFR gegaan, zodat we voor zonsopkomst konden vertrekken (8 uur ’s ochtends) en na zonsondergang weer konden landen op Eelde.
We hadden veel geluk met het weer. Een hogedrukgebied zorgde er voor dat er geen wolken waren op onze route, dus geen probleem met freezing levels.
Ik ben erg blij met de Duitse verkeersleiding: voor de terugweg kon ik geen enkele andere IFR route (met RocketRoute) vinden dan ten oosten van Frankfurt langs vliegen. Dat was nogal om. Maar meteen na take off van Stuttgart vroeg radar: “u moet toch naar Nederland?”, “maar ik zie dat u een route helemaal ten oosten van Frankfurt hebt”. Waarop ik uiteraard zei dat ik een shortcut zeker zou waarderen. Na een “standby” kregen we vervolgens een route die ons uiteindelijk via Keulen en langs Maastricht in een redelijk rechte lijn naar Eelde voerde. Het scheelde misschien dat het zondag was, en daardoor relatief rustig.
Onze route heen: SONEB Z841 BIGSU Z658 EMGOD T847 OLIVI Q762 BADLI Z729 KRH T128 BADSO BADSO2A
Gelukkig ook hier een paar shortcuts gekregen.
En de ge-file-de route terug (die we dus niet gevlogen hebben): GEBNO6B GEBNO Z76 NIKUT N624 TOSTU Z12 BARSU L610 BIBEG L604 MASEK Z52 ARPEG Z850 HMM L602 RKN
Ameland 14 dec 2013
Met collega’s Wybo en Tony heb ik een mooie vlucht gemaakt over Goutum, Leeuwarden, de kerstmarkt van Baard (!) en vervolgens over de Wadden naar Ameland. Daar geland en even geluncht bij Nobel. Uiteraard ook even een Nobeltje kruidenbitter meegenomen.
Naast lekker vliegen was het doel ook om de Ameland Adventure Run even vanuit vogelperspectief te bekijken.
Het was prachtig vliegweer!
Jorick vliegt over Schildwolde 28 sept 2013
Het is een prachtige dag om te vliegen. We zitten in polaire lucht achter een koufront, dus het is mooi helder weer. Tijdens de vlucht konden we aan de ene kant Emden in Duitsland zien en aan de andere kant Leeuwarden!
We vliegen in de Cirrus. Jorick is twaalf jaar en vliegt voor het eerst in zijn leven, en dan ook nog eens zelf sturen! We stijgen op vanaf baan 05 van Eelde en kunnen meteen in een rechte lijn doorvliegen naar Schildwolde, waar Jorick woont. Toevallig is dat bij het radiobaken “Sierra Oscar” (SO). We vliegen een paar rondjes over Jorick’s huis en gaan dan door naar de Waddenzeekust. Je kunt Schiermonnikoog en Borkum goed zien liggen. We stijgen naar 5000 voet om even langs en boven een paar schapewolkjes te kunnen vliegen. Dat is altijd een mooi gezicht. Dan dalen we weer naar 1500 voet en vliegen over de stad Groningen terug naar het veld. Na 36 minuten staan we weer op het asfalt, veel te kort eigenlijk voor dit mooie vliegweer.
