Vanaf Drachten gevlogen met de PH-WYN. Om 9 uur ’s avonds vertrokken we pas. Eerst naar Eelde (11 minuten vliegen) voor een tankstop. Toen snel verder, want Eelde sluit om half 10 op zondag. We vliegen door de Leeuwarden CTR naar Schalsum en Franeker.

De PH-WYN op Eelde voor een tankbeurt

Vrijdag 23 mei. Nynke en Stein vliegen mee in de Diamond Star. We vertrekken om 6 uur van baan 05. Het weer is uitstekend, vrijwel geen wolken, matige wind en goed zicht. Het zicht is iets minder dan eerder deze week, maar ruim beter dan het Nederlandse gemiddelde. Boven Eelde zien we de waddenzee al schitteren in de verte.
Het is een klein beetje hobbelig af en toe, maar daar hebben Nynke en Stein gelukkig helemaal geen last van.
De bedoeling is om het huis van Nynke en  Stein in Eelderwolde te bekijken vanuit de lucht, en vervolgens door te vliegen naar Ezumazijl. Eelderwolde bereiken we in luttele minuten. Hier een paar rondjes gedraaid, met toestemming van de verkeersleiding op Eelde, waarna we nog even boven de Grote Markt gaan hangen voordat we koers zetten naar het Lauwersmeergebied. We vliegen op 500 voet hoogte over het Reitdiep, zien het momumentale gemaal Elektra goed liggen in de avondzon, en stijgen vervolgens weer om boven het natuurgebied Lauwersmeer op 1500 voet te vliegen. We zoeken Ezumazijl op, waar Nynke vandaan komt. Lijkt me een heerlijke plek om te wonen! Vervolgens over de gedeeltelijk drooggevallen Waddenzee naar Schiermonnikoog. Geen zeehonden gezien, maar het uitzicht over de waddenzee is prachtig.

Nynke even laten zien hoe je het vliegtuig bestuurt met de stuurknuppel en het voetenstuur, en ze vliegt gewoon terug van Schier naar Groningen!

Schiermonnikoog

Zaterdag 17 mei. Vandaag is het Hoogvliegersdag op Eelde, zie www.stichtinghoogvliegers.nl.

Er zijn 90 kinderen gekomen naar Eelde gekomen om te vliegen. Elk kind maakt 2 vluchten: een keer met een klein vliegtuig waarbij ze zelf ook kunnen sturen, en een keer met een groter vliegtuig. Daarvoor wordt een Beechcraft King Air ingezet en een Antonov AN-2.

Het weer ziet er ’s ochtends niet al te best uit, er komt een front aan met de nodige regen. Het begint inderdaad te regenen, maar het zicht en de wolkenbasis blijven goed. Dus er kan toch gewoon gevlogen worden.

Ik maak 3 vluchten in de Diamond DA-40, waarbij Jorick, Youri en Joanne meevliegen.

Zaterdag 10 mei. Met de Katana, de Diamond Star en de Cessna 172 vertrekken we met 8 man voor een clubvlucht naar vliegveld Kiel, met een tussenstop op Wilhemshaven.
Op de terugweg maken we een stop op Bremerhaven.
Al deze vliegvelden zijn mooi gelegen aan de zee.
Ook de vlucht over de Duitse wadden, bij Jade en Weser, levert mooie plaatjes op.

De Katana is net geland op Wilhemshaven

Woensdag 7 mei, de vierde dag van onze vlieg/fiets-vakantie. We gaan van Friedrichshafen naar Hassfurt. Hassfurt is een stadje in het noorden van Beieren, in het Frankische land. Het bevindt zich tussen de natuurgebieden Hassberge en Steigerwald in en heeft een klein vliegveldje.
Vlak voor ons vertrek van Friedrichshafen werd de baan gewisseld vanwege draaiende wind. Tot nu toe hadden we steeds baan 06, maar nu mochten we vertrekken van baan 24. Dat betekende dus een take-off over de stad. Vervolgens mochten we via Echo de CTR verlaten. Het was op de hoogte waarop we nu vlogen, circa 3000 voet – dus zo’n 1600 voet boven de grond, nog redelijk bumpy. Daarom meteen doorgestegen naar flight level 75. Omdat onze koers tussen 0 en 179 graden in ligt moeten we oneven flight levels vliegen. Het transition level was 70, dus het eerste flight level voor VFR verkeer is 75.

Later zullen we nog een hoger flight level nemen omdat we op FL75 wolken tegenkomen.

Op FL75 van EDNY naar EDQT. In de verte wolken op dezelfde hoogte.

Dinsdag 6 mei 2008. Vanochtend vanaf Friedrichshafen een tochtje gemaakt over de Bodensee en over een stukje van de Alpen. Mijn eerste ervaring met vliegen over hoge bergen, dus doe het nog even wat voorzichtig aan. Wil dit wel vaker doen, want het is echt fantastisch om over besneeuwde bergtoppen te vliegen!

Meer foto’s volgen later.